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双轴心导轨的工作原理

发布时间:2018-10-06 点击次数:32

双轴心导轨可以理解为是一种滚动导引,是由滚轮在导轨本体之间无限滚动循环, 负载平台沿着双轴心导轨做精密的线性运动,并将摩擦系数降至平常传统滑动导引的五十分之一,能轻易地达到很高的定位精度。滑块跟导轨间末制单元设计,使线形导轨同时承受上下左右等各方向的负荷,专利的回流系统及精简化的结构设计让凯尼克的双轴心导轨有更平顺且低噪音的运动。

双轴心导轨.jpg

双轴心导轨系统的固定元件(导轨)的基本功能如同轴承环,安装钢球的支架,形状为"v"字形。支架包裹着导轨的顶部和两侧面。为了支撑机床的工作部件,一套直线导轨至少有四个支架。用于支撑大型的工作部件,支架的数量可以多于四个。

机床的工作部件移动时,滚轮就在支架导轨槽中循环流动,把支架的磨损量分摊到各个滚轮上,从而延长双轴心导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙,预加负载能提高导轨系统的稳定性,预加负荷的获得.是在导轨和支架之间安装超尺寸的滚轮。滚轮直径公差为±20微米,以0.5微米为增量,将钢球筛选分类,分别装到导轨上,预加负载的大小,取决于作用在滚轮上的作用力。假如作用在滚轮上的作用力过大,经受预加负荷时间过长,导致支架运动阻力增强,就会出现平衡作用问题;为了提高系统的灵敏度,减少运动阻力,相应地要减少预加负荷,而为了提高运动精度和精度的保持性,要求有足够的预加负数,这是矛盾的两方面。

工作时间过长,滚轮开始磨损,作用在滚轮上的预加负载开始减弱,导致机床工作部件运动精度的降低。如果要保持初始精度,必须更换导轨支架,甚至更换导轨。如果导轨系统已有预加负载作用。系统精度已丧失,唯一的方法是更换滚动元件。

双轴心导轨系统的设计,力求固定元件和移动元件之间有最大的接触面积,这不但能提高系统的承载能力,而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力,把作用力广泛扩散,扩大承受力的面积。为了实现这一点,导轨系统的沟槽形状有多种多样,具有代表性的有两种,一种称为外置式,滚轮置于导轨的外侧;另一种为内置式,同样能起相同的作用。但是无论哪一种结构形式,目的只有一个,力求在不同方面满足更多的客户需要。决定系统性能特点的因素是:滚动元件怎样与导轨接触,这是问题的关键。在这个问题上几十年国内外企业的不断研发与改善,又分为双轴心导轨与直线滚珠导轨。


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